雨中的西九龍站建設(shè)工地

人民網(wǎng)北京6月20日電（記者 王曉霞）根據(jù)2016年公布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè)，以交通大動(dòng)脈的建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級(jí)發(fā)展,將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)提供有力支撐。

全長(zhǎng)僅為26公里的廣深港鐵路香港段屬“八縱”中北京—廣州—深圳—香港高速鐵路的重要組成部分。香港路政署鐵路拓展處處長(zhǎng)陳派明日前在接受媒體聯(lián)合采訪時(shí)指出，廣深港高鐵將大大縮短內(nèi)地到香港的交通時(shí)間，形成“四個(gè)促進(jìn)”：香港和珠三角城市以及珠三角以外地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)香港和內(nèi)地在旅游、商貿(mào)、創(chuàng)業(yè)、服務(wù)以及其他行業(yè)的交流，促進(jìn)香港與內(nèi)地城市的融合，促進(jìn)香港和內(nèi)地的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并增強(qiáng)香港作為國(guó)家南大門(mén)的戰(zhàn)略地位。

工程：到北京只需10小時(shí)

香港高鐵由香港政府出資，委托香港鐵路有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)、測(cè)試以及試運(yùn)行。工程從2010年1月開(kāi)始，到2017年3月，已經(jīng)完成了整體的90%。“我們的目標(biāo)是到2018年第三季度可以通車(chē)。”陳派明說(shuō)。

據(jù)港鐵公司項(xiàng)目發(fā)展經(jīng)理林衛(wèi)華介紹，高鐵將來(lái)從西九龍站出發(fā)向北至福田站需14分鐘，到深圳北站是23分鐘，到廣州南站為48分鐘, 一直往北去北京，預(yù)計(jì)的時(shí)間是10個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)階段從香港前往廣州至少需要2個(gè)小時(shí)，高鐵的開(kāi)通將大大縮短出行用時(shí)。此外,在深圳北站可以接駁杭福深客運(yùn)專線，在另一個(gè)樞紐站廣州南站可以接駁武廣高鐵。廣深港高鐵的建成，將進(jìn)一步促進(jìn)香港和內(nèi)地的融合。

車(chē)站:充分利用地下空間

廣深港鐵路在香港境內(nèi)只建有西九龍站這一座車(chē)站。據(jù)林衛(wèi)華介紹，西九龍站的占地11公頃，相當(dāng)于15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，總建筑面積約38萬(wàn)平米，是一個(gè)地下車(chē)站。

“西九龍站的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是盡量利用地下空間。”陳派明說(shuō)，車(chē)站在地下共有四層，且采用玻璃幕墻，將充分利用自然光來(lái)實(shí)現(xiàn)采光，力求節(jié)能環(huán)保。此外，車(chē)站附近原有的道路隨著車(chē)站施工而下沉，從而釋放更多地面空間供市民休憩。

西九龍站位于現(xiàn)有兩個(gè)港鐵車(chē)站——九龍站和柯士甸站的中間。在連接方面，西九龍站跟九龍站之間有1條行人隧道和3條行人天橋，跟柯士甸站之間有1條地下隧道和2座行人天橋，加上周邊的設(shè)施，共有7座行人天橋和2座行人隧道。因此，西九龍站將實(shí)現(xiàn)與這兩個(gè)港鐵站之間最直接、最便捷的接駁。

“如果以西九龍為原點(diǎn)畫(huà)一個(gè)5公里半徑的圓圈，現(xiàn)在我們所在的就是圓心，西九龍周邊的商業(yè)、購(gòu)物、酒店以及住宅區(qū)，將是高鐵乘客主要的出行起點(diǎn)和最終目的地。”林衛(wèi)華表示，西九龍站的愿景就是成為祖國(guó)的南大門(mén)，建成西九龍區(qū)的交通樞紐，建成以旅客為本的車(chē)站，車(chē)站建筑將成為西九龍的地標(biāo)，提供優(yōu)質(zhì)的綠化休憩空間，并與西九龍文化區(qū)同步發(fā)展。

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