香港赤鱲角，一條全長3800米、寬60米的機(jī)場跑道直入伶仃洋深處。7月8日上午，一架隸屬香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)的飛機(jī)劃破云層，于這條跑道平穩(wěn)降落。自此，香港國際機(jī)場正式進(jìn)入“三跑道時(shí)代”。

　　據(jù)香港機(jī)場管理局消息，香港國際機(jī)場第三跑道于8日正式啟用，并將陸續(xù)安排航班在第三跑道進(jìn)行起降，讓航空業(yè)界持份者有序熟悉相關(guān)運(yùn)作程序。香港機(jī)場管理局行政總裁林天福表示，香港機(jī)場將以此為契機(jī)，主動對接國家“十四五”規(guī)劃和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)機(jī)遇，全力提升香港國際航空樞紐地位。

　　客貨流量再提升

　　香港國際機(jī)場是全球最繁忙的航空樞紐之一，超過120家航空公司在此運(yùn)營，連接全球約220個(gè)航點(diǎn)，為香港經(jīng)濟(jì)增長提供重要動力。

　　“1998年，香港機(jī)場從啟德搬到赤鱲角，當(dāng)時(shí)客貨運(yùn)量都不多。”林天福說，經(jīng)過20多年的發(fā)展，當(dāng)年大家口中的“新機(jī)場”運(yùn)力也已趨近飽和。數(shù)據(jù)顯示，2018年，香港國際機(jī)場的年客運(yùn)量約為7500萬人次，年航空貨運(yùn)量超過500萬噸。如果要繼續(xù)把更多客流、貨流拉到香港，就必須要擴(kuò)容。

　　2016年，香港機(jī)場第三跑道系統(tǒng)工程項(xiàng)目正式開工。“我們要在現(xiàn)有的機(jī)場跑道區(qū)域旁填海拓地約650公頃，同時(shí)還不能影響飛機(jī)正常起降。”林天福說，除了修建全新跑道之外，工程還包括擴(kuò)建二號客運(yùn)大樓，興建全新的旅客捷運(yùn)和行李運(yùn)輸系統(tǒng)，并完善現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)及交通設(shè)施等，“相當(dāng)于建了一座新機(jī)場”。

　　今年4月，在內(nèi)地相關(guān)部門和專家的協(xié)助下，香港機(jī)場第三跑道順利完成試飛校驗(yàn)，并于5月底獲發(fā)已更新的機(jī)場營運(yùn)牌照。隨著第三跑道的啟用，原有的中跑道將關(guān)閉以重新配置，連同其他三跑道系統(tǒng)工程項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于2024年全部完工。

　　“三跑道系統(tǒng)建成后，可帶來約50%的客貨流量增長，這對香港提升國際航空樞紐地位、推動城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義。”林天福估計(jì)，到2035年，香港國際機(jī)場年客運(yùn)量將達(dá)到1.2億人次，年貨運(yùn)量將達(dá)1000萬噸。

　　“機(jī)場城市”現(xiàn)雛形

　　加緊施工的商業(yè)綜合體、現(xiàn)代化十足的酒店設(shè)施……在赤鱲角這座“機(jī)場島”上，熱火朝天的建設(shè)場景隨處可見，一座“機(jī)場城市”雛形初現(xiàn)。

　　“用不了多久，‘機(jī)場城市’的藍(lán)圖就會在窗外的這片土地上變成現(xiàn)實(shí)。”在機(jī)管局大樓內(nèi)，林天福拿出一張規(guī)劃圖，“盤點(diǎn)”起那些即將落成的新項(xiàng)目。為進(jìn)一步助力香港提升國際航空樞紐地位，香港機(jī)管局與社會各界合作，在機(jī)場周邊打造集商業(yè)、娛樂、餐飲于一身的新地標(biāo)——“航天城”。

　　據(jù)介紹，“航天城”內(nèi)包括11天空（11 SKIES）、亞洲博覽館（二期）等主要項(xiàng)目，將于2027年前陸續(xù)落成。其中，11天空首期將于年內(nèi)開放，吸引金融、醫(yī)療健康和大灣區(qū)總部企業(yè)來此落戶，未來商業(yè)項(xiàng)目總面積將達(dá)35.3萬平方米。亞洲博覽館將于明年籌建二期項(xiàng)目，并建立一個(gè)能夠容納2萬名觀眾的表演場館，以助力香港發(fā)展中外文化藝術(shù)交流中心。

　　與此同時(shí)，香港機(jī)場內(nèi)部設(shè)施、服務(wù)也得到全面升級。航站樓內(nèi)，公共空間修葺一新，旅客通過刷臉實(shí)現(xiàn)行李托運(yùn)、登機(jī)；停機(jī)坪上，無人行李拖車和行李搬運(yùn)機(jī)械臂相互協(xié)作，無人駕駛巡邏車自動巡場——如今，智能化、現(xiàn)代化已經(jīng)成為香港機(jī)場的新名片。

　　“內(nèi)地、香港的科創(chuàng)發(fā)展，為我們打造智慧機(jī)場提供了技術(shù)支持。”林天福希望，香港機(jī)場的數(shù)字化、智能化改造在提升機(jī)場運(yùn)作效率的同時(shí)，進(jìn)一步降低各家航空公司的運(yùn)營成本，從而提升整個(gè)機(jī)場的競爭力，為實(shí)現(xiàn)“機(jī)場城市”的愿景打下基礎(chǔ)。

　　攜手灣區(qū)共騰飛

　　在林天福看來，香港機(jī)場20多年來取得的長足發(fā)展，離不開祖國內(nèi)地的強(qiáng)力支持，而粵港澳大灣區(qū)建設(shè)將讓區(qū)域內(nèi)客貨航空運(yùn)輸需求不斷攀升，為香港提升國際航空樞紐地位不斷注入新動能。

　　“我們的定位不只是香港的機(jī)場，而是依托地處大灣區(qū)門戶的優(yōu)勢，建成國家重要的國際航空樞紐機(jī)場。”林天福介紹，為服務(wù)通過香港機(jī)場進(jìn)出大灣區(qū)的旅客，香港機(jī)場將建設(shè)一座總面積2.2萬平方米的“海天中轉(zhuǎn)大樓”，并通過封閉行車橋與港珠澳大橋相連。大灣區(qū)旅客可乘車直接進(jìn)入“海天中轉(zhuǎn)大樓”，并前往機(jī)場登機(jī)區(qū)域搭乘航班，無需辦理一般香港出入境和海關(guān)手續(xù)。來自海外的旅客在前往粵港澳大灣區(qū)目的地時(shí)也可享受同樣的便利。

　　貨運(yùn)方面，香港機(jī)場結(jié)合“城市航站樓”的理念，依托大灣區(qū)便利的物流運(yùn)輸條件，大力發(fā)展海空聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)碼頭。林天福介紹，香港機(jī)場正在廣東東莞建設(shè)新的物流園，將服務(wù)推向上游。“內(nèi)地的出口貨物可于物流園預(yù)先完成航空安檢、裝箱、打板及收貨，然后無縫送達(dá)海空聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)碼頭，直接轉(zhuǎn)運(yùn)海外，空運(yùn)成本可以減少一半。”

　　“背靠祖國、聯(lián)通世界，這是香港發(fā)展的核心優(yōu)勢。”林天福說，香港機(jī)場將以建設(shè)第三跑道系統(tǒng)為契機(jī)，繼續(xù)加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)各個(gè)城市的互聯(lián)互通合作，為大灣區(qū)旅客提供更多更好的出行選擇。同時(shí)也希望用好香港國際機(jī)場的航空網(wǎng)絡(luò)，帶動更多海外投資者、游客進(jìn)入灣區(qū)，真正做到發(fā)揮香港所長，服務(wù)國家所需。

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