廣深港高鐵香港段今年9月23日通車至今已經(jīng)超過一個半月，高鐵香港段運營商——香港鐵路有限公司(港鐵)相關負責人近日接受中新社專訪時表示，西九龍站設有24小時值班站長及人員，負責每段時間車站的基本運作；通車以來，港鐵與內(nèi)地、香港所有單位溝通暢順、合作順利。

　　港鐵車務策劃(高速鐵路)高級經(jīng)理梁光輝指出，港鐵與香港口岸區(qū)、內(nèi)地口岸區(qū)都在西九龍站內(nèi)工作，相互溝通聯(lián)系至關重要，因為旅客在站內(nèi)走過的整個流程是環(huán)環(huán)相扣的。他舉例說，每日早上西九龍站6點開站，兩個口岸區(qū)大概6點30分開放，在此之前，港鐵需要和兩個口岸區(qū)保持實時溝通，確保沒有特別情況之后，再按原計劃向旅客開閘。

　　“我們之間是互相有個直線的電話，所以我們可以馬上用電話溝通；還有現(xiàn)場，其實我們是看到對方的，可以現(xiàn)場來溝通。”梁光輝表示，高鐵通車以來，港鐵和兩個口岸區(qū)溝通暢順，服務也很暢通。在高鐵開通之前長達6個月的試運行中，曾經(jīng)合共進行超過400次各類大大小小的演練，目的是讓所有工作人員更加熟悉運作流程，以確保通車時萬無一失，而通常一般地鐵線的試運行不會超過3個月。

　　梁光輝透露，高鐵香港段4月1日試運行初始，在列車過境時曾出現(xiàn)溝通不暢順，后來數(shù)日捋順解決。

　　港鐵車站事務經(jīng)理(高速鐵路)鄭子均來西九龍站前曾經(jīng)在地鐵金鐘站、機場站、尖沙咀站等大站從事車站運營，他被俗稱為西九龍站“大站長”。他介紹，日班主要面對乘客，西九龍站作為高鐵總站，每一班車的資訊，包括去哪、幾點發(fā)車需要很準時。所以站長在車站控制室內(nèi)就要看住每一班列車開出的時間，并確保發(fā)出準確的乘車資訊，讓乘客知道在哪個站臺上車；夜班則是另一種挑戰(zhàn)，每晚大致有四五個小時的維修保養(yǎng)時間，站長安排通宵維修團隊在無乘客環(huán)境下快速、準確去不同位置工作，如果涉及系統(tǒng)等設備，則由內(nèi)地和香港雙方的專業(yè)團隊共同進行維修和保養(yǎng)。

　　梁光輝表示，西九龍站的規(guī)模與香港國際機場一號大樓相近，目前已啟用10條軌道，另有5條軌道留作將來擴建之用。車站特別之處在于包括兩個口岸區(qū)，因此港鐵人員的日常工作、旅客的乘車流程，均按口岸要求來做。鄭子均則用一個形象的比喻來說明港鐵與兩個口岸區(qū)的關系：港鐵作為運營者像是“屋主”，兩個口岸區(qū)人員在內(nèi)工作，如果有什么需要，就找港鐵人員協(xié)助。

　　鄭子均告訴記者，站長的工作目標“就是令到每一個乘客，坐我們的高鐵，或者使用我們車站的設備，都可以開心地來、開心地走”。(記者 曾平)

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