“作為一個參建者，此時此刻覺得非常自豪，因為這個項目做完以后，對得起澳門特區(qū)政府的信任，也沒有辜負澳門社會的期待。

　　港珠澳大橋澳門口岸總承建方、中國港灣工程有限責任公司（澳門）總經理王瑋，在港珠澳大橋開通之際接受了記者采訪，言語中難掩激動。

　　“我們在澳門差不多深耕了35年，對澳門非常了解，對澳門的基礎設施也非常了解，我們和珠海方面的關系也非常好。”王瑋說。

　　港珠澳大橋澳門口岸與珠海口岸位于同一個人工島上，與澳門半島隔水相望。王瑋介紹，口岸建設時有1.2萬名工人同時在島上施工，而工期只有不到400天，工程難度在于體量大、工期短、協(xié)調難度高。

　　“考驗我們的資源整合能力和組織能力，1萬多人如何組織協(xié)調，和珠海、澳門如何協(xié)調。”王瑋說，整個工程是鋼結構，光高架橋就有6座，人行天橋1座，建筑面積超過60萬平米，鋼結構4個月的吊裝量就相當于1.5個鳥巢的吊裝量。

　　“我們4個月就建了1個半鳥巢。”王瑋感嘆，他們必須要做到的就是如何保證人力資源、設備、材料等及時到位。

　　王瑋說，整個工程計劃執(zhí)行得很好，執(zhí)行率很高，從動工到項目建成具備通關條件，實際上只用了371天。到2017年12月，澳門口岸管理區(qū)舉辦了亮燈儀式，標志著具備了和珠海、香港同時通關的條件。

　　王瑋介紹，對港珠澳大橋這個項目，在建設組織上運用了先進的科學手段，有很高的科技含量。在建設現(xiàn)場，施工方做了建筑信息系統(tǒng)監(jiān)控。這是建筑管理上非常先進的工具，每一天工程在建狀態(tài)都能夠查詢到，因為是三維動態(tài)監(jiān)控，可以發(fā)現(xiàn)平面圖紙上發(fā)現(xiàn)不到的差錯。

　　王瑋也受邀參加了23日在珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式，為此他感到十分榮幸。“大橋開通不僅是地理的互通，也是心靈的互通，對推進粵港澳大灣區(qū)建設具有重大意義。”王瑋說。（記者 郭鑫）

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